|
|
 |
vosvosun tarihsel öyküsü
1931
- 1 Ocak. Ferdinand Porsche,
Stuttgart’ta Kronenstrasse 24 numarada
ilk tasarım bürosunu açtı.
1932
- 20 Temmuz. F.porsche, Sovyetler
Birliğine gitti ve Sovyet otomobil
tasarımcıları ile küçük otomobil
geliştirme projeleri üzerine görüşmeler
yaptı.
- Aralık. Porsche, Tip-32’yi geliştirdi.
1934
- Mayıs. Porsche’e Hitler, Berlin’deki
Keiserhof Hotel’de bir araya geldiler.
Hitler, Porsche’den “halk için bir
otomobil” tasarlamasını istedi.Hitlerin
hedeflediği volkswagen 2 yetişkin ve 3
çoçuk taşıyabilecek, 100km hızla
gidebilecek, ekonomik, ayrıca 3 silahlı
askeri taşıyabilecek ve fiyatı 1000
Reich Mark’ı geçmeyecekti.
- Haziran başı. Tip-60 geliştirildi.
- 22 Haziran. Porsche Konstrüksiyon
Bürosu, Alman Otomobil Endüstrisi Kurumu
(RDA) arasında bir “halk otomobili”
prototipi üzerinde anlaşma yapıldı.
- Aralık. Bugünkü Kaplumbağa’nın
“ataları”, V1 (saloon) ve V2 (kabriyole)
prototipler tamamlandı.
1936
- Şubat. Üç adet V3 prototip
geliştirildi. V3’ler, karşılıklı yatay
yerleştirilmiş, 4 zamanlı, 4 silindirli
magnezyum alaşımlıydı.
- 12 Ekim-22 Aralık. V3’ler, RDA’nın
denetiminde 50 bin km’nin üzerinde test
edildi.
1937
- 22 Mayıs. Gezuvar (Halk Otomobili
Geliştirme Şirketi) kuruldu ve ilk kez
Volkswagen sözcüğü kullanıldı.
- Eylül ayına kadar Daimler-Benz
tesislerinde 985 cc’lik ve 24 HP’lik
motora sahip 30 adet Tip-30 üretildi.
1938
- 28 Mayıs. Almanya’nın Aşağı Saksonya
yöresindeki Fallersleben Kanalı
kıyısında dünyanın en büyük otomobil
fabrikasının temeli atıldı.
- 7 Haziran tarihli “Motor” dergisinde,
Vosvos’un doğumu, “Hitler’in Sevinç
getiren güç otomobili” başlığıyla
duyuruldu..(Kraft Durch-Freude-Wagen-Kdf-Wagen).
İlk Vosvos, daha doğrusu Kdf-Wagen ilanı
“Ayda yalnızca 5 mark’a otomobil sahibi
olmak...
1939
- Nisan. Tip-38’in, yani kdf-Wagen’in
seri üretimi başladı. Elektrik sistemi 6
volt olan Tip-38, saatte 100 km hız
yapabiliyordu.
- Sedan ve Sonroof’lu Kdf-Wagen,
gri-mavi renklerde, iki parçalı arka
pencere(split window) ve marşpiyeli
olarak üretildi. Tamponlar boyalı, fren
sistemi mekanikti.
- Tip-60 üretildi.
- Motora elle yapılan yaz- kış hava
ayarı kolu eklendi.
- Nazi subayları ve politikacılar için
40 BG’lik Tip-64 üretildi.
1940
- Şubat. İlk Kübelwagen (Tip-62).
- İlk Schwimmwagen (tip-166),
- Odun yogası ve kömür tozu ile çalışan
Tip-230 Hozbrenners üretildi.
1942
- Kommandeurwagen’le (Tip-92) birlikte
dörtteker çekişli Tip-87 üretildi.
- Bilinmeyen nedenlerle Tip-32’ler imha
edilmeye başlandı.
1945
- Temmuz. Kdf-Wagen fabrikasının adı
Wolsfburg Motor Works (WMW) olarak
değiştirildi ve yönetim İngilizler’e
geçti.
- Aralık. Ferdinand Porsche, “savaş
suçlusu” olarak Fransa’da gözaltına
alınarak tutuklandı(ve 20 ay boyunca
cezaevinde kaldı).
1946
- Mart. Bininci VW banttan çıktı. 1131
cc’lik ve 25 HP gücünde motor.
1948
- Mayıs Yirmibeşbininci Vosvos banttan
çıktı.
- Volkswagen’in yönetimi yeniden
Almanlar’a geçti.
- Tasarımcı Joseph Hebmüller, 1131
cc’lik ve 25 BG’lik VW Hebmüller’i
üretti.
- Küllük ve çakmak eklendi.
- 4464 adet VW’nin dışsatımı
gerçekleştirildi.
1949
- Mayıs. 50 bininci Vosvos banttan
çıktı.
- Hollandalı galerici Ben Pon’un ABD’ye
ilk vosvosu götürmesiyle, vosvos’a Yeni
dünya yolu açıldı.
- Saat ve kapaklı torpido gözü.
- Daha fazla kromaj kullanıldı. Renk
seçenekleri arttırıldı.
- 1 Temmuz. İlk kabriyole Vosvos satışa
sunuldu.
1950
- ABD’ye dışsatım başladı. Dışsatım
modeline hidrolik fren konuldu.
- 8 Mart Type-2’nin seri üretimi
başladı.
1951
- 30 Ocak. Ferdinand Porsche öldü.
- Mart sonu. Sac yokluğu nedeniyle
üretime kısa bir süre ara verildi.
- Dışsatım modelinde ön camın çerçevesi
kromajla kaplandı.
- Bagaj kolunun üzerine Wolsfburg’un
simgesi yerleştirildi.
- Alüminyum krank mili magnezyum
alaşımla değiştirildi.
- Ön çamurluklara havalandırma
flapeleri.
- Kabriyole modellere kilitli torpido
gözü.
- İlk vosvos Türkiye’ye
geldi.(Türkiye’deki ilk vosvos sahibi
Op.Dr. Ömer Faik Çelebi’dir. İstanbul’un
Çamlıca semtinde yaşayan Dr. Çelebi,
Almanya’dan getirttiği çift camlı ve
“kara şanzımanlı” lacivert VW’sini tam
33 yıl aralıksız kullandı.)
1952
- Kelebek camı yerleştirildi.
- 16 inç’lik jantlar, 15 inç(38 cm)
olanlarla değiştirildi.
- Tekli arka stop lambası, iki lensli
lambalarla değiştirildi.
- Motor kapağının dairesel tutamacı T
şeklindeki tutamaçla değiştirildi.
- Dışsatım modellerine ikinci, üçüncü ve
dördüncü viteslere senkromeç.
- Yeniden tasarlanan ön panel, hız
göstergesi sürücünün önüne
yerleştirildi.
- İç lamba kapı direğinin yanına
getirildi.
- Silecekler otomatik hale getirildi.
- 11 Eylül. Toronto’da VW Canada Ltd.
Kuruldu.
1953
- 23 Mart. Brezilya volkswagen kuruldu.
- İki parçalı arka cam, oval cama
dönüştürüldü.
- Ön burulma çubukları değiştirildi.
- Kelebek camlarına kilit düzeneği.
- Ön panel küllüğüne tutamaç.
- Yalnızca 696 adet VW’nin üretildiği VW
Hebmüller tesisleri kapandı.
- “Rallilerin Ağabeyi” olarak bilinen ve
Kenya’da düzenlenen Safari Rallisi’nde
ilk üç sırayı VW-1200’ler aldı.
- 100 bininci transporter üretildi.
1954
- 500 bininci vosvos banttan çıktı.
- Ateşleme düğmesi kontak anahtarıyla
birleştirildi.
- Kapılara otomatik iç aydınlatma
düğmesi.
1955
- 14 Temmuz. Prototip VW-Karmann-Ghia
tanıtıldı.
- 5 Ağustos. Bir milyonuncu Volkswagen
banttan çıktı.
- 19 Eylül. Karmann Ghia, Frankfurt
Otomobil fuarı’nda halka tanıtıldı.
- Ekim. Karmann Ghia’nın seri üretimi
başladı.
- 27 Ekim. Volkswagen ABD tesisleri
kuruldu.
- Tekli egzos borusu, kromajlı çift
boruyla değiştirildi.
- Stop lambaları yaklaşık 5 cm yukarıya
kaldırıldı.
1956
- 8 Mart. Yenilenen Hannover
fabrikasında Transporter üretimine
başlandı.
- Brezilya yapımı vosvos üretimi
başladı.
- Üç pozisyonlu koltuk ayarı düzeneği.
1957
- Eylül. Karmann-Ghia’nın kabriyole
modeli üretildi.
- 6 Aralık. VW-Avustralya hizmete girdi.
- Arka oval cam, daha geniş cama
dönüştürüldü.
- Sinyal lambaları soketli flaşörlerle
değiştirildi.
- Motor susturucusunda iyileştirme
yapıldı.
- Motor kapağı ızgaraları,
kabriyolelerde dikeyden yataya
dönüştürüldü.
1958
- 31 Temmuz. Oval camlı son vosvos
üretildi.
- Ön cam genişletildi.
- Plaka lambasının altındaki reflektör
kısatıldı.
- Yenilenen ön paneldeki yarıklar
yataydan dikeye dönüştürüldü.
- Silindirik gaz pedalı, düz pedalla
değiştirildi.
- Safari Rallisi’nde ilk dört sırayı
Vosvos’lar paylaştı. AngolaKongo
arasında düzenlenen 1500 millik(
yaklaşık 2500 km) Afrika Şampiyonası’na
katılan 32 otomobilden ancak 7’si (beşi
vosvos) ralliyi tamamlayabildi.
Vosvoslar birinci, ikinci, üçüncü,
dördüncü ve altıncı sırayı aldı.
1959
- Motorun ve dişli kutusunun eğim açısı
2 derece arttırıldı.
- Lisans anlaşmalarıyla Almanya
dışındaki ülkelerde de seri üretim
başladı. İhraç edilmek üzere hazırlanan
VW artık; Harita cebine, daha büyük arka
cama ve sinyal kollarında da ampüllere
sahipti.
- 1500 millik Kongo maraton Rallisi’ne
katılan 34 otomobilden ancak 10’u
(yedisi Vosvos) yarışı tamamlayabildi.
Vosvoslar ilk üç sırayı aldı.
1960
- 21 Temmuz tarihinde çıkartılan
Volkswagen yasası ile sermaye
hisselerinin %60’ı halka satılırken %40
hisse Federal ve yerel hükümetin elinde
kaldı.
- Basma düğmeli kapı kolları takıldı.
- Sinyaller Avrupa modellerinde ön kanat
flaşörleriyle ve arka lamba
kümelerindeki göstergelerle
değiştirildi.
- Korna halkası bulunan, kromajlı
çanaklı direksiyon.
- Üretim günde 4 bin adete çıktı.
1961
- 5 Aralık. 5 milyonuncu vosvos banttan
çıktı.
- Benzin deposunda yapılan değişiklikle
bagaj hacmi yüzde 60 oranında
genişletildi.
- Motorda ayrıntı değişikleri yapıldı,
sıkıştırma oranı 7:1’e yükseltildi.
- Son hız, 109 km/saatten, 115 km/saate
çıktı.
- Otomatik jigle konuldu.
- Direksiyon dişlileri değiştirildi.
- Yolcu tarafına güneşlik ve tutunma
kolu.
- Volkswagen’in Türkiye temsilciliği
Çiftçiler Ticaret ve Sanayi T.A.Ş.
firmasına verildi.
1962
- Büyütülmüş üç gözlü arka stop lambası.
- Ön panele, bağımsız benzin göstergesi.
- Bagaj kapağı yaylı oldu.
- Ön çamurlukların üzerine yerleştirilen
sinyal lambaları.
- İçeride yönlendirilebilir ve ön
tamponda sabit birer sis farı.
- 3000 millik (yaklaşık 4800 km) Doğu
Afrika Rallisi’ne katılan 104
otomobilden 47’si yarışı tamamlayabildi.
Vosvos birinci oldu. Yarışın bitiminde
Vosvos’undan inen sürücü, “Ben ve O aynı
turu bir kez daha yapmaya hazırız!”
dedi.
1963
- Bagaj tutamacının üzerindeki Wolfsburg
simgesi kaldırıldı.
- Naylon kapı camı fitilleri.
- Meşin tavan döşemesi.
1964
- Fabrika çıkışı aksesuvar olarak
sunulan, kumaş açılabilir tavan yerine,
tavanda, çevirme kollu çelik açılabilir
pencere.
- Daha geniş plaka aydınlatması.
- Havalandırma delikli vinleks koltuk
döşemeleri.
- Direksiyon simidinin kollarına, baş
parmakla kumanda edilebilen korna.
1965
- 10 milyonuncu Vosvos üretildi.
- Standart modelin adı 1200 oldu.
- Gövdede değişiklikler yapıldı. Cam
yüzeyleri büyütüldü, cam çerçeveleri ve
direkler inceltildi.
- Düğmeli motor kilidi.
- Arka koltuğun yatabilmesi için
düzenek.
- Ön süspansiyon sisteminde burçlu
sistem yerine rotilli sistem.
- Kalorifer kumanda kolları orta tünele
monte edildi.
- Antartika’da ilk Vosvos.
1966
- 1285 cc’lik ve 50 BG’lik VW-1300 ve
Karmann-Ghia üretildi.
- Jantlara havalandırma deliği.
- Daha yassı jant kapağı.
- Sinyal ve uzun farlar kombine biçimde
tek koldan kumandalı.
- Dörtlü uyarı lambası.
- ABD’de volkswagen patlaması! Vosvos
tüm rakiplerinden çok fazla sattı:
Volkswagen Tip-1 323.998; Tip-2 34.474;
Tip-3 65.173; Toplam 423.645 Diger
markalar;Ford Falcon 158.968;Dart
160.344; Comet 133.533; Corvair 88.951;
Opel 31.555; Volvo 25.126; Datsun
21.726; MG 21.709; Toyota 15.184; Simca
12596; Ford(ing.) 7.932; Saab 6.947.
1967
- 1493 cc’lik, 53 Bg’lik VW-1500
üretildi.
- VW 1300’ün motor kapağı değişti.
- 1500 modellerde önlerde disk fren.
- Kapı kilitleme mandalı.
- ABD’de 6 volttan 12 volta geçiş.
- ABD modellerinde dik duran far ve çift
devreli hidrolik fren sistemi.
1968
- Brezilya’da 50 bininci vosvos
üretildi.
- Avrupa modellerinde 6 volt’tan 12
volta geçiş.
- 1300 ve 1500’lerde havalandırma
sistemi.
- Motor kapağına havalandırma ızgarası.
- Kalın tampon.
- VW 1500’lerde yarı otomatik vites
seçeneği.
- Ön paneldeki düğmeler kauçuk ve üzeri
desenli.
- Ön sağ çamurluğun üstünde benzin
deposu kapağı.
- Yassı kapı kolları ve kilitleme
düğmesi.
- Kaza anında katlanabilen direksiyon
mili.
- Avrupa modellerde çift devreli fren
sistemi.
- Tandır kollarının kullanımıyla
bağımsız arka süspansiyona geçiş.
- ABD modellerde katalizör.
1969
- VW 1300’de yarı otomatik vites
seçeneği.
- Arka cama rezistans.
- Kontak ve direksiyon kilitleri
birleştirildi.
- Bagaj açma kolu içeriye alındı.
1970
- VW 1302 (Amerika’da Süper Beetle)
üretildi; McPherson tipi helezonlu ön
süspansiyon, bağımsız arka
süspansiyon.Yeni bagaj tipi. Arka yan
cam bitiminde havalandırma ızgaraları ve
daha uzun ön kısım.
- VW 1500’lerin motor kapağında
havalandırma ızgarası.
- Çamurluk üstüne genişletilmiş ön
sinyaller. Arka sinyallerde yan
reflektörler.
1971
- 1584 cc’lik 1302-S. Silindir
kapaklarında çift emme kanalı ve
geliştirilmiş manifolt.
- İki devreli silecek.
- Dört kollu direksiyon simidi.
- Tüm Vosvos tarihi boyunca rekor
üretim: 1.219.314
- Volkswagen Bruxelles S.A. kuruldu.
1972
- 17 Şubat. 15.007.034’üncü
Kaplumbağa’nın montajıyla
Volkswagen”dünya şampiyonu” imalatçı
oldu ve Ford Model T’nin (Tin Lizzy)
rekorunu kırdı.
- Çok yönlü koltuk ayarı. Otomatik
emniyet kemeri.
- Direksiyonda silecek kontrolü.
1973
- VW 1303: Bombeli cam, bombeli bagaj
kapağı, büyük tamponlar, geniş arka
stoplar, siyah deriden ve genişletilmiş
torpido.
1974
- 1303 S üretildi.
- Haziran. 364.401’inci son Karman-Ghia
banttan çıktı.
- 1 Temmuz. Wolfsburg’daki üretim sona
erdi.
- VW 1200’lere geniş tampon.
- ABD modellerinde: Çarpma şiddetini
azaltan körüklü tampon; emniyet kemerine
bağlı kontak kapama devresi.
- Bütün modellerde geniş arka stoplar.
1975
- Mart. Nijerya’da Volkswagen fabrikası
açıldı.
- Ön sinyaller çamurluk üzerinden tampon
kenarlarına alındı.
- Ön tamponlar içten darbe gidericili.
- VW 1303’lerde krameyerli direksiyon.
- Daha yumuşatılmış debriyaj.
- ABD modellerinde yakıt enjeksiyonu.
1977
- Koltuklara, ayarlı başlıklar. Kumaş
koltuk kılıfları.
1978
- Avrupa’da 16.255.500, dünyada
19.300.000’inci son Vosvos Almanya’nın
Emden kentinde üretildi ve buradaki
üretim sona erdi.
- Üretim VW-1200 ile sınırlandırıldı.
- Sınırlı sayıda VW-1303 kabriyole
üretildi.
1980
- Ocak. Almanya Osnabrück’teki üretim
sona erdi.
1981
- 15 Mayıs. Meksika, Puebla’da 20
milyonuncu Vosvos banttan çıktı. Bugünün
anlamına, özel bir vosvos üretildi.
1985
- 12 Ağustos. Almanya’da son 3145 Vosvos
üretildi.
- Avrupa içinde üretilen son vosvos,
Wolfsburg’daki müzeye yerleştirildi.
- Meksika’da, standart kasa üzerine 1200
ve 1600 seçenekleriyle üretim başladı.
- Üretim yalnızca Nijerya, Brezilya,
Meksika, Peru ve Uruguay’da devam
ediyor.
1986
- 7 Aralık. Brezilya’daki VW-Kaplumbağa
üretimi sona erdi.
- Almanya’da da üretimin sona ermesinden
sonra gözler Meksika’ya çevrildi; günde
300 Vosvos üretiliyor.
1987
- Nijerya, Peru ve Uruguay’daki üretim
sona erdi. Üretim yalnızca Meksika,
Puebla’da sürüyor.
1989
- Meksika yapımı kabrio.
1992
- 24 Haziran. 21 milyonuncu VW
Meksika’da üretildi.
- VW şasisi üzerine Buggy modeli
- Temmuz. Dünyanın ve ABD’nin en büyük
otomobil şirketi General Motors ile
Volkswagen arasında soğuk savaş
yaşanıyor. GM’nin başında bulunan, “
çılgın ispanyol” lakaplı Ignacio
Lopez’in VW’ye transfer olması üzerine,
GM, Lopez’i sanayi casusluğu yapmakla
suçlandı.
- Kasım. Türkiye’de ilk Vosvos
örgütlenmesi: VW Fun Club-İzmir kuruldu.
1993
- 4 Şubat. Brezilya hükümetinin 30
milyon dolar’lık desteği ile Brezilya’da
Vosvos üretimi yeniden başladı. Yeniden
faaliyete geçen fabrikanın kapasitesi
yıllık 240.000 araç oldu ve otomobilin
fiyatı da 7.200 dolar olarak belirlendi.
- 12 Haziran. Türkiye’de ikinci Vosvos
örgütlenmesi; VW Fan Club-İstanbul
kuruldu.
- 23-25 Temmuz. Paris yakınlarında
düzenlenen 5. Volkswagen Festivali’ne
Yaklaşık 3000 VW katıldı
- 28 Kasım. Bir vosvos, Fantom jetiyle
yarıştı ve “kazandı”. Avrupa ralli
şampiyonu Roland Jütting’in kullandığı
500 BG gücündeki Vosvos, Alman Hava
Kuvvetleri’ne ait 7000 BG gücündeki
Fantom ile yarıştı. Vosvos, 12 saniye
süren yarışı çok az bir farkla önde
bitirdi.
- Kasım. Doğuş otomotiv, Volkswagen’in
Türkiye temsilcisi oldu.
1995
- Ekim. Almanya’da Reve
süpermarketlerzinciri, mağazalarında
vosvos satmaya başladı. Şirketin basın
sözcüsü, Meksika’ya getirdikleri ve
16.666 mark’a sattıkları 300 Vosvos’un
büyük ilgi gördüğünü, ellerinde çok az
kaldığını söyledi.
1997
- Volkswagen’in eski Türkiye temsilcisi
Çiftçiler firması, Meksika’dan 18 adet
Vosvos ithal etti ve 21 bin dolardan
satışa sundu. 44 BG’lik katalitik
konvertörlü Vosvos, 100 km’de 9 lt
benzin yakıyor.
1998
- Meksika’da üretilen yeni VW’ler,
Klasik VW’lerden farklı idi. Yeni
VW’ler, enjeksiyonlu ve katalizörlü.
Frenler disk. Tamponlar boyalı. Far
çevreleri, kapı kolları, aynalar siyah
ve plastik. Jant kapakları boyalı...
2003
- 30 Temmuz. 21.529.464’üncü son Vosvos,
Meksika’nın güneydoğusundaki Puebla
kentinde üretildi ve Wolfsburg’daki
müzeye gönderildi. |
|  |
ANA SAYFA
|
